9月(yue)17日，江蘇常州(zhou)日村電池科技有(you)限公司70余名工人自發體(ti)檢，又查出“血(xue)鉛”超(chao)(chao)支，較(jiao)高超(chao)(chao)支三倍，常州(zhou)市政府在事發后，建立(li)調查組并(bing)介入處(chu)置后續疑(yi)問(wen)。
“血(xue)鉛(qian)”超支現已不(bu)是新鮮事，由于國家(jia)工(gong)信部、環保(bao)部等(deng)九部委掀起過嚴峻的(de)“肅鉛(qian)”風(feng)暴。以涉鉛(qian)公司規(gui)劃較多的(de)江蘇省為例(li)，依(yi)據(ju)江蘇省環保(bao)廳發(fa)布(bu)數據(ju)，2011年末共(gong)查看的(de)全省451家(jia)涉鉛(qian)公司中，停產(chan)整改或關停撤銷的(de)多達275家(jia)，其間不(bu)少是出產(chan)工(gong)藝落(luo)后、污(wu)染嚴峻的(de)鉛(qian)酸蓄電池中小(xiao)公司和再生鉛(qian)鍛煉小(xiao)公司。
山(shan)雨欲來風滿樓的鉛酸蓄(xu)電池(chi)所在環(huan)境(jing)，關于鋰(li)電池(chi)來說恰恰是“趁虛而入”的機緣(yuan)。
多位業內(nei)人士(shi)對《新工業》表明，自2011年以(yi)來(lai)由(you)于鉛酸蓄電池(chi)遭(zao)到方針重創，報價動搖上漲(zhang)，而(er)跟著技能的前進(jin)、環保理念推進(jin)，鋰電池(chi)正在(zai)發作靜悄悄的“革新”，逐步代(dai)替鉛酸蓄電池(chi)。
逐步代替
除了上(shang)述(shu)國家九部委(wei)刮起的環(huan)保風暴(bao)，為了整理鉛(qian)酸蓄電池職業(ye)亂(luan)象，本年(nian)5月，環(huan)保部公布(bu)了《鉛(qian)酸蓄電池準入條件》，大(da)幅(fu)挺高了鉛(qian)酸蓄電池職業(ye)準入門檻，電池職業(ye)開端洗牌。
《新工(gong)業》知道到，鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電池公(gong)司至少需(xu)(xu)要投入500萬元(yuan)的(de)技能(neng)改(gai)造資(zi)金，才干契(qi)合環保需(xu)(xu)要，未(wei)經過環保核對的(de)公(gong)司，將(jiang)在信貸、出口、再(zai)融(rong)資(zi)等方面(mian)(mian)面(mian)(mian)對許(xu)多(duo)約(yue)(yue)束(shu)，乃至能(neng)夠(gou)被關(guan)停。受改(gai)造資(zi)金的(de)約(yue)(yue)束(shu)，許(xu)多(duo)中小公(gong)司很難到達(da)需(xu)(xu)要，估計鉛(qian)酸(suan)電池公(gong)司數量將(jiang)從本來的(de)2000多(duo)家降(jiang)低(di)至300家左右，產能(neng)能(neng)夠(gou)將(jiang)削減10%-30%。
鉛(qian)酸蓄(xu)電(dian)池(chi)需要(yao)范疇首要(yao)為電(dian)動車蓄(xu)電(dian)池(chi)、固定型蓄(xu)電(dian)池(chi)(后備與儲能)和汽(qi)車發動電(dian)池(chi)，別離占比29%、17%和38%。
當前這(zhe)些鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄電池(chi)的需(xu)要范疇(chou)正逐步遭到鋰電池(chi)應戰，Wind資訊計算(suan)，本(ben)年以來，鋰電池(chi)月(yue)均(jun)同(tong)比增(zeng)速(su)堅持在25%以上，增(zeng)速(su)高于(yu)去年同(tong)期，8月(yue)鋰電池(chi)持續堅持高增(zeng)加，同(tong)比增(zeng)加62.64%，約4.1億(yi)只。跟著鉛(qian)(qian)污(wu)染管理辦法的逐步施行(xing)，傳(chuan)統鉛(qian)(qian)酸(suan)蓄電池(chi)職業增(zeng)速(su)將放緩，鋰電池(chi)職業增(zeng)速(su)有望(wang)晉升。
“由(you)于電動(dong)車急(ji)需尋覓鉛酸蓄(xu)電池的(de)(de)代替電池，的(de)(de)確給(gei)了鋰電工業開展(zhan)的(de)(de)一次好機緣。”江蘇新日電動(dong)車高檔司理陳開亞說。
陳開亞(ya)表明，與傳統的(de)(de)鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)池比較，鋰離子電(dian)池具有體積小、質量輕、比能(neng)量大、循環壽命長(chang)、無污染等許(xu)多長(chang)處，在鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)池遭受職業整理的(de)(de)情況下，特別是國家對新能(neng)源汽車(che)各項方針的(de)(de)行將出臺(tai)，鋰電(dian)池職業將出現較多的(de)(de)開展(zhan)機緣。
“在方針推進、環保理念增(zeng)強(qiang)的(de)前提(ti)(ti)下，鋰電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)由于(yu)外觀時髦、簡便遭到(dao)年青花費者(zhe)喜(xi)愛，這將逐步擴展在電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行車(che)(che)商場(chang)的(de)比例(li)，”陳開(kai)亞指出，自(zi)2007年2月全國汽車(che)(che)規范化(hua)技能委員(yuan)會提(ti)(ti)出電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行車(che)(che)新(xin)規范，即“時速不超越20公里(li)/分量不大于(yu)40公斤”,而此前電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)“超支”已(yi)是潛規則。
2011年(nian)3月，公安(an)部(bu)、工信部(bu)等部(bu)委聯(lian)合下發(fa)告訴重申(shen)規范，期限(xian)篩選“超支(zhi)”電動車，制(zhi)止出產“超支(zhi)”電動車，若要(yao)契合40公斤分量規則，只要(yao)選用(yong)鋰電池(chi)。
陳開亞指出(chu)，在(zai)上述(shu)需要下，加之2011年(nian)九部委(wei)再(zai)次對(dui)鉛酸蓄電(dian)(dian)池(chi)整理形成電(dian)(dian)池(chi)報價(jia)飛漲，鋰電(dian)(dian)池(chi)逐(zhu)步在(zai)電(dian)(dian)動(dong)車商(shang)場中浸透，電(dian)(dian)動(dong)車的(de)電(dian)(dian)源從鉛酸轉到鋰電(dian)(dian)池(chi)已是大勢所趨(qu)。
“一般電動(dong)自行車用(yong)電池標準較小，其對(dui)能(neng)(neng)量密度、一致性、疾(ji)速充放電等(deng)功能(neng)(neng)的需要(yao)相對(dui)較低。”華泰證券分析師劉曉以為，當(dang)前在(zai)該范疇(chou)，鋰離子電池除了(le)低溫功能(neng)(neng)略差，其他功能(neng)(neng)較鉛酸電池均(jun)有顯著優(you)勢，首要(yao)包含(han)：分量輕、體積小、電池壽命(ming)長、高溫功能(neng)(neng)好等(deng)，根(gen)(gen)本具有全部(bu)代(dai)替(ti)的根(gen)(gen)底。
依據(ju)計算，2011年(nian)中國(guo)的電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)產值達3096萬(wan)輛，同比增加28.8%。跟著(zhu)鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)報(bao)價的降低，鋰(li)(li)電(dian)(dian)電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)將大幅增加。若(ruo)按(an)2015年(nian)中國(guo)20%的電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)運用鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)來估計，電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)商場將帶(dai)來5990億(yi)千瓦時的鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)需要量(liang)，商場容量(liang)約(yue)130億(yi)元左右(you)。